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人生難免會遇到要買車、買房、創業、周轉、現金需求‧‧‧的時候   借錢廣告 有哪幾家貸款條件低

所以透過貸款來達成自己的需求是很正常的 借錢廣告 有哪幾家貸款條件低

我現在要告訴你幾個簡單快速關於借錢廣告和銀行貸款的方法和技巧... 

今天介紹這幾家廠商可以讓你借到錢

不用薪資證明只要填寫以下表單坐著客服馬上會和你聯繫喔

 

親身體驗：

在此跟大家分享個關於貸款的實際案例，

這是發生在我一個身邊朋友的親身案例 :

每當臨時有急用,申貸銀行資格又不行，

難道真的沒辦法了嗎? 

他們都認為借錢給你就還不出來了!! 

銀行還要找人催款，那不如就說資格不符合婉拒了

但路上也常常會有有關現金借款的民間貸款傳單，

但覺得安全可靠嗎?? 

因為不可以貪圖一時方便，它們其實都是高利貸，

雖然借錢給你了!! 還不出來，利息會高得嚇人

高利貸有一句術語叫【九出十三歸】，

意思就是你跟高利貸借十元，他只會給你九元

而你要還錢在短期間內(可能是不到一個月)，

就要還十三元以上.....

沒有人希望過天天被錢追著跑的日子

後來看到了幾家很專業的貸款服務公司~才燃起了一點希望，

他們的服務真的很不錯!! 他們不是放款公司喔!!

而是能幫助你解決在貸款上遇到的任何問題，

更好的是諮詢相關貸款問題都免費唷 !!

只要填寫表單就會有客服人員自動跟您聯絡喔 ~

免花任何費用~ 希望這樣些資料能對您有幫助

 

我的職業是自由業

後來想要買房子車子需要貸款，不知為何銀行都貸款不下來，我也沒任何銀行欠款紀錄。但它就是不讓我審核通過

後來我就是到免費貸款諮詢服務這裡來詢問~反正是免費的，經過知詢之後~我居然貸款成功了~當時真的覺得滿妙的

所以找專門的公司提供免費諮詢的服務，先讓你免費諮詢看看是否是你需要的，如果需要讓他們幫你

再去談收費的問題等等，有需要的人，真的可以多加利用喔~~

 

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想擁有幸福的理想人生，只要你有企圖心，絕對可以順利獲得的!

 

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鴻海本週科技日公布了平價休旅車、豪華轎車、電動巴士，三款新車的性能規格，甚至透露預計上市時程、售價等資訊。但一般消費者，將無法購買到的這幾款車。鴻海到底賺什麼？關鍵在這。

隨著郭台銘駕著鴻海電動車，駛入大眾眼前，是不是代表著新時代來臨？恐怕還很難說。

鴻海科技日上，郭台銘駕新款電動車Model E入場。鴻海提供

鴻海MIH聯盟本週（10／18）聲勢浩大的發表三款電動車，包括MODEL C、MODEL E、MODEL T，精確來說是由鴻海、裕隆的合資子公司「鴻華先進」打造，鴻華先進（下稱鴻華）公司定位是汽車技術服務，涵蓋造型、工程、試作及驗證測試，並非品牌車廠。

鴻華副董事長左自生指出，這三台車算是「參考原型車，也就是已經開發完成的階段」，客戶可以採用這幾台車的平台，來快速採用並進軍電動車市場。

也就是說，消費者頂多只能買到「有鴻海血緣的車」，車廠可利用鴻華架構自行修改細節，貼牌再賣給消費者。

不直接賣消費者，鴻海引進新模式

那這樣的話，鴻海的獲利模式是甚麼？

首先要先釐清鴻海、鴻華，以及MIH聯盟的關係。

汽車供應鏈向來封閉，鴻海認為因為資訊不透明，所以有著費用高、開發慢問題，因此鴻海進軍電動車則希望以消費性電子的「共用公版」思惟，挑戰現有秩序。

所謂共用公版，是指如同電腦、手機製造模式，大部分的軟硬體環節，使用相同規格，讓開發費用低、速度快，並可大量生產。此外，生態系（如手機的Android）中的成員，也能靠公版自行開發多樣化型號。

而鴻海造車大計之中，最關鍵的生態系角色，就由MIH聯盟擔綱。

MIH最初由鴻海籌備，今年7月正式獨立，鴻海也承諾往後MIH將保持開放、中立、獨立。

而鴻華也是MIH聯盟一員，是由鴻海出資，裕隆以子公司華創車電資產作價，合資組成的電動車技術服務公司。

鴻華這次發布的三款車，都依MIH聯盟架構打造，也希望循MIH願景，開放各車廠採購其架構，包含軟體、零組件及三電系統等。

至於鴻海，則有車用零組件、整車組裝兩項業務，並期待跟著鴻華系統向全球拓展來共同成長。

車用零組件部分，鴻海過去就有提供車用玻璃、塑膠、機構件等，近期則國巨合資進軍IC、與日本電產合資研發與製造馬達電機系統，也與碩禾、中碳、榮炭等公司合攻電池材料。

董事長劉揚偉今年第二季法說會，重申2025年毛利率10％目標，他補充，零件毛利率大概20到30％、組件10%，組裝則是3％，因此視零組件為提升毛利重要手段。

儘管組裝毛利較低，但因應汽車體積、重量大而形成的在地生產模式，鴻海也不放過組裝，及背後的垂直整合商機。

鴻海泰國、中國、美國產能，分別與泰國國家石油、吉利汽車、Lordstown合作，至於歐洲據點，劉揚偉科技日時說，「快要確定了」。

全新造車思惟 鴻海親手證明可行

去年科技日，劉揚偉、裕隆董事長嚴陳莉蓮，只能跟底盤合照，一年後的現在，已經有三款車推出。

去年的鴻海科技日，只有電動車底盤。鴻海提供

一般來說，新車開發到驗證需費時三到五年才能上市，但這次鴻海、裕隆、鴻華合力，僅一年就造出三款車，其中電動巴士進程更快，預計明年就上路。就連嚴陳莉蓮都驚訝於的「鴻海速度」，驗證了MIH「開發快」的預言。

此外，本次科技日也秀出平價的Model C，如何靠置換部分系統，就變身高級轎車Model E的影片，則像是為MIH靈活的公版系統背書。

可以說，鴻海已在一年時間內，證明自己提出的MIH願景是能實現的。

直面傳統車廠競爭 仍有不小挑戰

不過，鴻海面臨的挑戰也不小，最大的挑戰就是否能有支撐起出貨量的客戶，劉揚偉強調，「希望更多造車業者使用（鴻華的系統），使用多就量大，量大就有辦法支撐競爭力」。

不過就目前來看，鴻海尚未取得能大量應用鴻華架構的客戶。

目前合作車廠中，儘管有與吉利（旗下有Volvo、吉利等）、Stellentis（旗下有寶獅、雪鐵龍等）等汽車大廠合作，但目前問世的車款，僅有鴻華開發的這三款車，採用鴻華架構。

而劉揚偉在科技日也證實，合作車廠Fisker並未採用鴻華（MIH架構）的底盤系統，但表示已有一些電動車客戶「在確認中」。

此外，面對傳統車廠來勢洶洶，紛紛開發自有電動車平台，與MIH聯盟形成正面競爭態勢，甚至部分傳統車廠的台廠供應鏈也因客戶因素，對加入MIH聯盟有疑慮。

對此，劉揚偉表示，電動化是趨勢，但未來決勝點是智能化，所以所有傳統車廠都面臨半導體、軟體應用的挑戰，而鴻海最大挑戰則是不會造車，但已導入裕隆經驗來克服。

劉揚偉表示，儘管市場高度競爭的態勢還要持續二至三年，但「我要證明給大家，我們進軍造車，會比車廠進軍半導體還容易！」

至於競爭態勢怎麼發展？未來值得期待。

▼ Model T

▼ Model E

▼ Model C

本文轉載自遠見雜誌